近日，国家发改委、能源局、工信部、市场监管总局四部门联合发布了首批车网互动规?；τ檬缘忝ァＦ渲?，特来电牵头或参与的9个试点项目成功入选，推动多地成为首批试点城市，车网互动技术实力再次得到了权威认可。
首批车网互动规?；τ檬缘愠鞘形虾?、常州等9个城市，“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目成为首批入选的车网互动规划化试点项目?！氨６ㄊ谐低ザ婺；τ?V2G 项目、深港车网互动试点项目、青岛充电网大规模车网互动应用试点项目”等9个项目皆由特来电牵头或参与，展现出了充电网技术体系的前瞻性。
保定市车网互动规?；τ?V2G 项目
充电网是车网互动的关键基础支撑
特来电一贯认为充电网在车网互动中将发挥重要作用，本次试点也才刚刚公布，但特来电的车网互动工作并非自公布后才开始，而是很早且持续性的在开展。车网互动的模式大致有几类：1）基于配变容量的有序充电，这是充电运营商根据报装容量的自主充电调节，在小区、园区等配变容量不足的区域开展，有利于提高配变容量的利用率；2）基于配电网的供电可靠性需要在台区开展的车网互动；3）基于峰谷电价的经济充电调度；4）基于大电网运行需要参与的需求侧响应、电力辅助服务、电力现货市场。特来电在以上方面均有运营和交易经验，并正进一步根据车网互动的政策出台深化应用。
2018年针对公交充电场景进行错峰充电，通过智能调度实现公交充电成本的大幅降低；2019年作为首批试点主体参与了华北调峰辅助服务市场，实现充电资源参与电力辅助服务的全流程闭环应用；后续特来电广泛参与了电力需求侧响应，并作为虚拟电厂新型主体参与到电力现货市场、辅助服务市场。特来电的双向充放电设备和光储充放检微电网系统经过较大范围的试点和示范应用已开始批量化推广，在较大范围落地了电动汽车表后放电业务。在成都、内蒙古自治区、上海等地，开展了车网互动等各种实践应用。
突破车网互动的关键问题
随着电动汽车及其充电基础设施的快速发展，大功率充电甚至超充、闪充的落地，叠加高比例新能源的新型电力系统变革，车网协同互动才能够支撑未来更大规模电动汽车的发展，并成为低成本的电力资源灵活性调节系统。
现阶段，车网互动已经有了一些实践应用，但仍需要在核心技术、标准体系、市场机制等方面进行突破，尤其是电动汽车向电网放电（V2G）的商业化落地。
通过组织车网互动试点，有助于突破车网互动的关键问题，推动车网互动向规?；⒐娣痘?、商业化可持续发展，形成相关的政策和标准体系，为未来大规模电动汽车参与电网互动提供经验。
青岛充电网大规模车网互动应用试点项目
以此次入选的青岛充电网大规模车网互动应用试点项目为例，基于试点我们将搭建起电动汽车与电网的桥梁，让用户能够更加便捷地参与到车网互动中获益，让充电更省钱，同时也支撑了电网的经济稳定运行。
