近日，启源芯动力云南玉溪市元江充换电站顺利竣工，成为跨国充换电干线“攀枝花-磨憨干线”第8个建成站点。这条承载着连接中国与东南亚互联互通使命的通道，随着沿途站点的不断落成，即将迎来全线贯通！

2省6市8站协同

960公里干线畅连中国与东南亚

“攀枝花-磨憨”充换电干线全长960公里，沿中老铁路站点布局，北起四川攀枝花，途径云南省昆明安宁、玉溪元江、普洱宁洱、西双版纳州景洪市，南抵中老边境磨憨口岸。通过公路与铁路等基础设施的互联互通，构建起辐射老挝、泰国等东南亚国家的立体交通体系。

从2023年5月攀枝花区首站建成，到2025年6月元江站落地，短短2年时间内，“攀枝花-磨憨”干线沿线已建成8个充换电站，其中西双版纳、攀枝花两地均实现双站布局，余下元谋、磨憨口岸两地站点已在选址规划中。已建成的8座充换电场站犹如能量枢纽中心，为往返于沿线城市工厂、集散中心与中老班列站点之间的新能源电动重卡车队，提供全天候不间断的补能服务。

从“进口榴莲”到“出口钢铁”

跨国干线带旺跨境产业

从攀枝花到磨憨口岸，启源的充换电网络如一条绿色纽带，串联起西南内陆城市与东南亚跨境市场的产业脉搏。

攀枝花是我国四大铁矿区之一，也是西南重要的钢铁生产基地。每日电动重卡化身 “绿色钢铁搬运工”，满载铁矿石相关产品，从启源攀枝花补能中心启程，运往玉溪、昆明钢厂；还有部分车辆从攀枝花钢厂出发，运输钢材制品到中老铁路（攀枝花站），将钢材出口到老挝----今年攀枝花已拿下老挝企业3万吨钢材订单。

▲ 钢铁货运列车，图源：攀枝花发布

随着东南亚榴莲大量上市，启源昆明、西双版纳的启源补能中心忙碌起来。热带水果或搭上中老铁路的冷链货柜直抵昆明，或从澜沧江—湄公河水运运抵西双版纳，再由电动重卡高效转运到昆明集散中心发往全国。

▲ 榴莲分拣现场，图源：昆明发布

依托地理优势，西双版纳州景洪市正崛起为重要的铁矿石集散地，从景洪矿区开采的矿石与水运口岸进口的铁矿石在此汇集，经电动重卡运往中老班列（野象谷站）北向进入国内的钢厂。启源景洪1、2号充换电站紧邻中老铁路的野象谷站，由于站点位置便利，目前日均服务超过70多辆新能源电动重卡，为进出口货物运输提供保障。

▲ 野象谷站货场，图源：西双版纳融媒

电动重卡跑铁路集装箱运输

立省30%成本

便捷的补能网络干线，除了让沿线运输的电动重卡能随用随充，摆脱“里程焦虑”，更有实打实的经济收益。西双版纳州一物流公司主要经营州内铁路集装箱接取送达服务，以及铁精粉运输业务，目前已有一支近60辆搭载CTB400电池的新能源重卡车队。

车队的部分车辆需要每天往返于景洪市大勐龙矿区与野象谷火车站，单边运距约130公里，平均每天要跑2个来回。以燃油车百公里油耗35升来计算，电车相较油车可省下约30%的能耗成本。

以“一带一路”建设为契机，启源芯动力将绿色交通与智慧物流的版图，延伸到边境的开放前沿。2024年“云南文山-广西百色”高速干线正式贯通，通过田蓬口岸、龙邦口岸等将中国商品运往越南；今年6月G110国道“内蒙古-宁夏段”整线贯通投运，它连接三大口岸，是对蒙古国跨境运输重要通道。从东南亚到中亚，启源芯动力以高密度换电站布局，为跨境贸易装上“零碳引擎”，为跨境物流降本增效注入澎湃动能！