据外媒近日报道，自4月1日起，购买标价超过4万英镑的电动汽车消费者，自车辆注册第二年起需连续五年每年缴纳425英镑（累计2,125英镑）的豪车附加税，这一举措被指“在关键时期可能延缓电动车的普及”。

汽车专家指出，英70%的电动车车主，包括众多普通家庭用户都将受此波及。此次新增道路税是4月1日起多项民生开支上涨的其中一项。能源、水费、市政税及通讯费涨幅均远超消费者价格指数衡量的通胀水平。此前，电动车一直享受车辆消费税豁免待遇。更值得注意的是，所有电动车车主自4月1日起将首次缴纳标准税费。首年注册缴纳标准为10英镑，此后每年按标准费率缴纳195英镑。2017年4月后购车的电动车主在下次缴税时，也将直接适用195英镑标准费率，不再享受首年优惠。

财政大臣雷切尔·里夫斯近期面临汽车行业团体的密集游说，要求其取消这一由保守党政府在2022年秋季声明中宣布的政策，或提高电动车征税门槛。业界人士普遍认为，当前多数电动车的前期购置成本仍高于同级别燃油车，而4万英镑的征税门槛自2017年设定以来从未调整，新增的征税成本恐将阻碍消费者向电动汽车转型。

根据2023年1月实施的零排放汽车强制令（ZEV），制造商今年电动车销量占比需达到28%，该比例将于2030年升至80%，2035年实现全面电动化。

英汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯警告：“在市场需求远低于法规目标、厂商不得不持续提供不可持续的购车优惠之际，此时加税可谓不合时宜。不仅会进一步抑制新车消费，还将波及二手车市场的持有成本。行业需要的不是惩罚性措施，而是通过有吸引力的财税激励加速转型，电动车绝非“奢侈品”，而是个人出行及整个交通领域的未来?！?/p>