今年4月，中国石化与宁德时代在北京签署了产业与资本合作框架协议，宣布2025年将建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设10000座换电站的目标。据外媒8月19日报道，宁德时代计划今年在中国建设1,000座乘用车换电站，并在2028年前扩展至1万座，日服务能力将达100万辆，并预计全国范围内需建成3万座换电站。2025年8月，宁德时代宣布与时代电服、神州租车、招银金租达成战略合作，携手共建10万台换电车生态。根据协议，神州租车将在年内启动试点并逐步投放超10万台宁德时代“巧克力”换电车型，覆盖A0至B级主流市场，重点布局一线及新一线城市。很明显，一场声势浩大的补能革命正在上演，宁德时代正在全国范围内编织巨大的换电网络，旨在让电动车补能像燃油车加油一样便捷。那么换电能否成为主流呢？思考这个问题，得先从解析宁德时代万座换电站计划的战略布局入手。

01 换电三步走战略 合作构建生态圈

罗马不是一天建成的，宁德时代为换电站建设制定了清晰的三步走战略。在去年12月的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代宣布计划2025年落地1000座换电站。首批1000座换电站由时代电服自己建设；接下来的1万座目标，由时代电服和生态合作伙伴共同建设；未来3万座换电站的目标，由全社会一起建设。再来说文章开始提到的中石化与宁德时代的战略合作，一方拥有遍布全国的加能站网络资源，目前已建成综合加能站3万座、超充快充站超万座，全渠道用户超3亿，日均服务客户2000万人次；另一方则是全球最大的动力电池供应商，已经和长安汽车、北汽集团、上汽集团、蔚来等乘用车和重汽、解放、福田等主流卡车制造商达成合作。可以说，这次合作不仅堪称强强联合、优势互补的典范，还是万亿级巨头企业层面资源与技术的完美结合。宁德时代正以其巨大的行业影响力，达成一系列重量级合作，积极推动换电生态圈的体系化构建迈入崭新阶段。

02 巧克力换电站投运 解锁补能新体验

打铁还需自身硬，除与各方达成合作之外，宁德时代近期推出其换电战略的核心技术——"巧克力换电"方案来加速布局。该方案创新使用20号和25号标准换电块，对标汽油的92号和95号，每个型号均提供磷酸铁锂及三元锂版本，通过差异化电量配置，来满足用户个性化的出行需求。8月22日，江苏省首座巧克力换电站在无锡投运，换电站占地面积不大，和一个标准集装箱差不多，当司机将新能源车开入换电站后，无须下车，只要在手机上下达指令，电站会自动在车辆底部进行换电操作，整个过程用时远比油车加满一箱油要少。单站日均最高服务能力达822次。仅需100秒即可完成换电，以此解锁换电补能新体验。预计到明年底，江苏所有地级市将实现巧克力换电站全覆盖，站点总数将突破300座。这将非常有利于宁德时代在换电赛道的加速布局。

03 充电、换电：场景分化，双轨并行

既然说换电，那就不得不提到充电。当前，我国新能源汽车补能市场呈现“充电为主、换电为辅”的二元结构。截至2025年7月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1669.6万个，同比增长53%。其中公共充电设施（枪）?420.2万个，同比增长38%；私人充电设施1249.4万个，同比增长58.8%。充电方面发展迅速，而换电领域则形成了差异化发展路径。据统计，全国换电站达4758座，蔚来汽车以3402座换电站，占据72.4%市场份额。商用车领域换电需求爆发，重卡换电站单日服务量可突破200台次，车电分离模式可降低运营成本40%，无论从需求还是规模来看，换电市场都有不少商业潜力和价值可以挖掘。同时我们应当注意到，新能源汽车的补能方式选择越来越呈现出场景分化的趋势。像出租车、网约车等运营车辆，对时间敏感度极高，那么3分钟换电模式就有显著优势。以北京出租车为例，日均行驶约400公里，换电模式可使其日均运营时间增加2小时，月收入提升30%。同样道理，在定点物流集散、港口集装箱转运等讲求时效性的运输场景，换电模式可在几分钟内实现快速补能，对于车主、车队来说，自然而然就通过提高单位时间的运输效率，来更多地赚取到收益。对于私家车来说，用户偏好则呈两极分化。部分车主更倾向5分钟充电，核心原因可能是符合传统用车习惯，毕竟充电操作流程和燃油车加油类似，同时超快充技术的快速发展，更强化了这一偏好。但超充桩普及率并不高，尤其是偏远地区，所以另一部分私家车主依然会青睐换电模式。简单来说，换电模式最打动人的优势就是“快”。从驶入换电站到完成电池更换，全程往往只要3-5分钟，电池的维护、检测、更换都由运营商负责，车主不用操心电池衰减问题。而充电的优势在于普及度高，通常车主找快充桩比找换电站容易得多。建设一个换电站，投入动辄上百万，而且需占用较大场地，导致其布局速度远不及充电桩?；褂幸桓鑫侍馐堑绯乇曜疾煌骋?，不同品牌甚至同品牌不同车型的电池规格都可能不一样，很难实现跨品牌换电。这都是宁德时代在推进其万座换电站战略时，所要面对的难题与挑战。好消息是，对于宁德时代来说，相关政策也在积极支持其实施万座换电站的战略计划。财政部明确换电车型购置税减免细则，车电分离模式计税价格降低30%，工信部则启动换电安全标准修订，要求2027年前完成所有在售车型换电兼容改造。

04 换电：从边缘成为主流，和充电共存发展

随着宁德时代万座换电站战略的不断推进，换电模式以其特点和优势，越来越被消费者认可和欢迎，特别在运营车辆和商用车领域，换电已成为提升运营效率的关键手段。

充换电头条认为，换电与充电不是谁取代谁的关系，而是呈现两者共存，融合发展的趋势，去满足用户不同需求、不同场景下的优选。在换电产业布局深耕上，宁德时代、蔚来等头部企业走在了前面，也带动了整个换电领域的更新与发展?；坏缯诖硬晃酥谋咴?，走进大众视野，未来势必会成为新能源汽车补能领域的主流模式之一。

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