充换电头条获悉，9月16日，苏州首座巧克力换电站在苏虹东路正式投入运营。新能源网约车驶入换电站，仅需100秒，即可完成换电、满电出发。

据了解，该站面向苏州地区新能源出租车、网约车等营运车辆及私家车主开放，可兼容长安、上汽、北汽、一汽、广汽、奇瑞等品牌超过20款的换电车型。不仅名称时髦新颖，“巧克力换电站”的外观也颇具科技感，其占地面积仅相当于一个标准集装箱。司机驾驶新能源车辆进入换电站后，无需下车，在车内通过手机App一键操作，系统即可自动完成底盘电池更换。换电过程耗时极短，甚至比传统燃油车加满一箱油更加快捷，真正让用户享受到“2分钟满电，自由出发”的补能体验。

换电，正越来越多地进入大众视野，应用到多种实际场景中。除了城市出行之外，重卡物流、乡村补能等特色换电模式的发展方兴未艾，2025年第二届充换电产业大会（CCSIF2nd）将于10月10日在上海隆重举行，大会将对上述特色换电领域的实践与探索，展开深入讨论，以此达成高度共识，共同推动换电行业的持续健康发展。

另外，本届大会还将由重量级嘉宾，对全球充换电产业发展态势与中国机遇进行分享，同时启动充换电设施关键技术突破与发展趋势、光储充一体化如何重构交通能源补给网络等主旨竞演，开启先锋对话环节，直击充换电设施痛点。钛能奖·2025年度充换电颁奖典礼将挖掘行业标杆案例，激发充换电行业的创新活力，诚挚邀请充换电产业链的各位同仁、合作伙伴及关注产业发展的各界人士，共赴这一年度盛会！

而在上个月底，宁德时代与国网电动合作建设的江苏省首座巧克力换电站：锡高新区长江路换电站正式投入运营。

据悉，到今年年底，苏州地区将建成39座换电站，核心区域实现10分钟换电服务圈；无锡将新增5座巧克力换电站，年底前无锡市站点总数将超过30座，全省布局方面，宁德时代计划于2025年底前，在江苏省建成超140座巧克力换电站，覆盖南京、无锡、苏州、常州等重点城市；到明年底，江苏所有地级市将实现巧克力换电站全覆盖，站点总数将突破300座。

巧克力换电站的优势特点

“巧克力换电站”，是宁德时代推出的新一代新能源运营服务解决方案。

其名称“巧克力”，也非常形象地概括出核心特点：像巧克力一样，是一块块标准、独立、可灵活拼装和更换的电池?？?。巧克力换电站的优势特点，主要体现在以下几个方面：

1. 极致高效，体验远超充电：

100秒换电：这是其最核心的优势，相比快充至少需要30-60分钟，这个速度甚至优于传统燃油车加油，彻底解决了新能源车，尤其是运营车辆的续航焦虑和时间成本问题。司机无需长时间等待，甚至都不用下车，大大提升了运营效率和司机收入。

2. 高度标准化+兼容性强：据时代电服苏陕大区总经理罗军介绍，巧克力换电站兼容轴距2.55米至3.1米的车型，并非为单一品牌或单一车型设计，而是试图建立一种跨品牌、跨车型的电池标准。众所周知，换电标准化一直是行业发展的重要议题，这种标准化的思路的执行与推广，将有效推动换电标准化进程?；怪档靡惶岬氖牵扒煽肆Α北旧砭褪悄？榛绯乜椋芨莶煌敌偷男叫枨?，灵活调配电池块的数量，可以1块、2块或多块组合，这就大幅度增加了这种换电模式应用的灵活性和广泛性。

3. 占地面积小，部署灵活：巧克力换电站占地面积很小，和一个标准集装箱差不多，在任何有合适地面条件的地方（停车场、加油站旧址、服务区角落等）快速部署，对土地资源的要求，远低于传统充电站或大型换电站，对于投资方、运营商来说，大大降低了选址难度和建设成本，有利于快速形成高密度的换电网络。

投资巧克力换电站，多长时间能回本？

在之前的文章换电成为主流？解析宁德时代万座换电站计划的战略布局，我们已提到，宁德时代为换电站建设制定了清晰的三步走战略：计划2025年落地1000座换电站，首批1000座换电站由时代电服自己建设；接下来的1万座目标，由时代电服和生态合作伙伴共同建设；未来3万座换电站的目标，由全社会一起建设。

而在刚刚结束的8月份，巧克力换电业务在高温中迎来高速增长，单月新增落站105座、上线103座，首次实现“双破百”，持续刷新行业纪录。截至8月底，巧克力换电已在全国34座城市累计落站512座。

毋庸置疑，加速布局巧克力换电站，是宁德时代万座换电站战略规划的重要组成部分，接下来势必会加强企业间的联动合作、资源优化配置，以此推动巧克力换电站在各地的建设运营，这也为相关企业、投资者、运营商提供了新的投资思路和业务拓展方向。那么，投资建设一座巧克力换电站，多长时间能回本呢？既然是投资，优先考虑的就是成本。据估算，巧克力换电站单座建设成本约在150万至500万元之间。利好消息是通过技术优化和规?；渴?，宁德时代与中石化、交通部公路科学研究院合作，在高速公路服务区及国省干线布局换电网络，将换电站建设成本降至180万左右。

早在今年4月份，宁德时代就与广汽集团签署全面战略合作协议。仪式现场，宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型，五家车企纷纷宣布，旗下大部分新车按巧克力换电标准制造，这种“车企负责造车、宁德负责建站”的合作模式，可在换电站向车主提供电池租赁服务，也能获取一部分租金收入。

当然，换电站收入的主要来源还是换电服务费。其核算指标为日均换电次数，这与一座换电站的利用率成正比。根据行业分析测算，当这座巧克力换电站能达到中等利用率，也即日均换电次数达到100次时，其年收入预估可达约215万元，扣除运营成本，投资回收期大约需要5-6年。如果能提升利用率到较高水平，日均换电次数达到200次，年收入则有望显著增长，投资回收期可缩短至3年左右。据时代电服苏陕大区总经理罗军介绍，每座巧克力换电站配备有14至30个电池仓位，单站日均最高服务能力达822次。

综上，从目前已落地的实际案例来看，新事物、新模式往往会有一定的红利期，投资建设巧克力换电站相对乐观，而从长期运营角度出发，精准的选址评估、高效的运营模式、争取政策扶持、优化用户体验，以及打通合作伙伴网络等，才是确保巧克力换电站实现盈利并缩短投资回报期的几个关键点。

巧克力换电：直击痛点，盘活生态

以往，换电模式主要由蔚来等车企推动，可能被视为小众补充，肯定蔚来在推动换电行业发展进步作出重大贡献的同时，仍应客观指出，随着宁德时代的入场，其巨大的行业影响力和一系列产业布局，极大地推动了换电模式，尤其在运营车辆和商用领域的广泛应用，成为与充电并行的主流补能方式之一。宁德时代的“巧克力换电”模式，以其极致高效、高度标准化、兼容性强和部署灵活的特点，精准击中了当前新能源补能市场的痛点，特别是在对效率极度敏感的运营车辆领域。前文已提到，换电行业最大的痛点是标准不统一。宁德时代凭借其市场影响力和技术话语权，其“巧克力”换电块，实际上是在尝试定义行业的标准电池包，设置20号与25号两种标准换电块，类比汽油的92号和95号，以差异化的电量配置，来满足用户多样化的出行需求。

巧克力换电站的规模化推广，不仅将极大改善用户补能体验，更有可能从电池供应商的角度推动换电标准的统一，从而盘活整个换电生态，使其从“车企私桩”走向“社会公桩”。接下来，换电仍将是充电模式的有力补充，但其在特定场景和用户群体中的价值不可替代，未来我国充换电基础设施网络必然会变得更加多元、高效和立体，新能源汽车的补能网络，很可能形成“日常慢充+应急快充+高效换电”的多维格局。

会议通知：

2025年，充换电行业规模持续扩张，快充超充、车网互动、光储充一体化等领域技术成果层出不穷，新能源重卡则成为最亮眼的增长极，但在行业持续增长的同时，也面临不少严峻挑战，亟需全行业凝聚智慧，以创新驱动技术与模式的突破。

2025第二届充换电产业大会将于10月10日在上海举行，本次大会将由重量级嘉宾对全球充换电产业发展态势与中国机遇进行分享，同时启动充换电设施关键技术突破与发展趋势、光储充一体化如何重构交通能源补给网络、充换电与智能电网融合的“协同密码” 等主旨竞演，从“单点充电”到“全域智联”，破解智能充电网络的碎片化难题。诚挚邀请充换电产业链的各位同仁、合作伙伴及关注产业发展的各界人士，共赴这一年度盛会！

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